在确保安全的前提下,让车充(Source)和手机等设备(Sink)协商出双方都支持的、最高的充电电压和电流。
车充端(Source):
设备端(Sink):
通信通道:
握手流程因协议而异,但大体遵循“检测-询问-应答-确认-供电”的模式,下图清晰地展示了不同类型快充协议的典型握手流程:
flowchart TD
A[设备插入] --> B{协议类型判断}
B -- Type-C接口 --> C[CC引脚检测<br>检测Rp/Rd]
C --> D{USB PD协议协商}
D -- 支持 --> E[CC线双向通信<br>交换Source/Sink能力]
E --> F[协商电压/电流<br>(如9V/2A)]
F --> H[调整输出,快速充电]
B -- Micro-B/A接口 --> G[D+/D-引脚通信]
G --> I{QC等协议协商}
I -- 支持 --> J[车充提压/设备请求<br>(如从5V升至9V)]
J --> H
D -- 不支持<br>或失败 --> K[回落至5V默认输出]
I -- 不支持<br>或失败 --> K
下面我们来详细解读图中各个流程的细节。
这类协议通过在D+和D-引脚上施加特定电压来进行通信。
第一阶段:默认5V & 检测设备
第二阶段:握手信号(Handshake)
第三阶段:电压协商
第四阶段:正常充电与监控
车充在输出高电压的同时,会持续监控通信线路和充电状态,如果连接断开、通信中断或出现异常,它会立即将电压切回安全的5V,防止损坏设备。
PD协议更为复杂和强大,它通过在CC引脚上进行数字通信来协商。
第一阶段:Type-C连接检测
设备插入时,Type-C接口的CC引脚会通过上拉电阻(Rp)和下拉电阻(Rd)来检测连接方向和默认功率(5V/1.5A或3A)。
第二阶段:PD通信初始化
如果双方都是支持PD协议的“智能设备”,它们会启动基于BMC(双相标记码)编码的数字通信,这是一种通过CC线进行的低速串行通信。
第三阶段:能力交换与协商(核心)
第四阶段:快速充电与再协商
一个优秀的车充协议芯片需要具备以下能力:
车充芯片的快充协议识别与握手是一个精细、快速、自动化的“对话”过程,通过模拟或数字信号在数据引脚上的交互,车充和设备在毫秒级的时间内完成身份确认和能力匹配,最终实现安全、高效的大功率快充,随着技术的发展,未来的握手流程会变得更加智能和高效。

车充芯片是车载充电器的核心器件,直接决定充电效率、稳定性与安全性。一款合格的车充芯片需要满足宽电压输入、多重保护机制以及车规级环境要求,尤其在快充普及后,对协议支持、发热控制和EMC性能提出了更高标准...
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